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〔2010/8/9～2010/8/15〕
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遠洋部門
今週は全船型全面高で推移。牽引役となったのはケープサイズの急上昇。中国の鉄鉱石輸入量は7月5,120万トンと4ヶ月ぶりに前月比増に転じた他、足元でも中国向けスポット輸送が相次ぎ成約しており、太平洋ラウンドを中心にケープサイズ市況上昇の要因となった。主要4航路平均は約2ヵ月ぶりに$30,000/day目前まで上昇。尚、英クラークソンによると8月現在、10,000DWT以上のバルカーの総船腹量が初めて5億DWTを記録。今後更なる増加が予想されている新造船の供給圧力をどの程度需要が吸収出来るかが注目される。BDIは前週比438増の2,468にて週を終えた。
近海部門
■6000-8000DWT
往航に就いては、日本が盆休みを迎えた為、足元の引合状況は依然閑散としている。9月の鋼材輸出量は堅調に推移するとの見込みが強いが、為替状況が9月以降の市況を不透明ににしている感がある。復航に就いては、足元の状況に変化は見られないが、9月以降に関しては、大型船における荷動きに注目が集まっており、市況に対して楽観論と悲観論が交錯している状況に有る。用船料水準としては、前週と変わらず往航はDWT×0.70程度、復航はDWT×0.40程度にて推移。
■小型船（1500DWT - 4000DWT）
韓国需要家は9月の韓国国内供給が減少するとの見方から、日本産スクラップの調達に動いた模様。然しながら、需給タイトによる価格の高騰を懸念し、購入には依然慎重な姿勢を見せている。小型船マーケットはスクラップ輸送船の増加に伴い引合も増加傾向に有り、運賃も上昇基調。9月上-中旬頃までの配船を既に決めている船主が多い
| 商品 |
Size |
基調 |
商品 |
Size |
基調 |
| T/C |
28,000DWT PACIFIC ROUND |
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T/C |
28,000 DWT
ATLANTIC ROUND |
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| 13,800 |
16,000 |
| T/C |
52,000 DWT（HANDYMAX）
PACIFIC ROUND |
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T/C |
52,000 DWT（HANDYMAX）
ATLANTIC ROUND |
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| 18,100 |
20,000 |
| T/C |
72,000 DWT（PANAMAX）
PACIFIC ROUND |
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T/C |
72,000 DWT（PANAMAX）
ATLANTIC ROUND |
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| 21,300 |
24,900 |
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